Новые Правила дорожного движения.

На официальном сайте Департамента ГАИ Украины опубликован проект изменений и дополнений к Правилам дорожного движения Украины. Документ отменяет нормы советских времен и вводит новые, в отдельных случаях - более жесткие.

гаи Данный проект находится на рассмотрении в Парламенте во втором чтении, где принимаются уточнения и изменения. Собственно для этого ГАИ и опубликовала документ - таким образом в дискусию приглашаются непосредственно участники дорожного движения. Что же предлагает нам обновленный вариант Правил?

Во-первых, украинские ПДД постарались адаптировать к европейскому дорожному законодательству. Например, вычеркнут пункт, по которому водителя обязывали выходить из машины по требованию сотрудника ГАИ.

Предъявить нельзя передать.

Неделю назад в Украине изменилось законодательство. Если раньше от водителей требовалось «передать» документы на проверку сотруднику ГАИ, то теперь это слово заменено на "предъявить". Этого уже давно добивались общественные организации.

гаишник С 13 августа 2011 года в Украине вступили в силу изменения в Закон о дорожном движении.  Достать документы — и просто показать их сотруднику ГАИ при проверке — но не отдавать их ему в руки. Это обралдовало большое количество украинских водителей. По словам главы общественной организации Ростислава Шапошникова, это экономит время  и не даст сотруднику   ГАИ возможности давить на     водителя, шантажируя его документами.

Однако юристы продолжают пугать возможностью попасть за решётку на пятнадцать суток - за отказ передать в руки документы сотруднику ГАИ.

Мото авария

авария Ни для кого не секрет, что за последнее время стало не слишком безопасно на дорогах, особенно это касается мотоциклистов. Таким ростом мото аварий с летальным исходом очень озабочено правительство Италии.

С момента начала этого года количество смертей мотоциклистов за эти три с половиной месяца по сравнению с этим же периодом прошлого года выросло на 34, 4% - до 86 случаев.

Данная статистика говорит не только за аварии на мотоциклах, также сюда включают ДТП на скутерах и мопедах. Они как ни крути, тоже являются участниками дорожного движения. Из-за своих размеров скутера и мопеды частенько просто не замечают на дорогах, что на прямую влияет  на возникновение ДТП с их участием.

По этой статистике ДТП с летальным исходом только за последние три уикенда было зарегистрировано 12 случаев с участием мотоцикла, 11 со скутером и 9 с мопедом.

Это только у них там, в Италии. А что говорить про Киев? И про другие города и страны… Их эксперты  считают, что такие цифры зависят не только от умения ездить на двухколесной технике разных размеров, но и от погодных условий. Пока они порой не совсем благоприятные для езды на мотоцикле. Ну вот, у них только погодные условия, а у нас еще и дорожные условия. В Киеве не так уж и большое количество дорог, на которых можно от души разогнаться чтоб не травмировать не только себя и своего пассажира, но и окружающих.

НЕТ шумным мотоциклам

С началом сезона правительство опять начинает выдумывать, как еще можно ущемить права мотоциклистов. То начинают развешивать по всему городу знаки ограничивающие движение для мотоциклов, как в Казахстане. То ГАИшники останавливают по поводу и без… Надоели! Такое впечатление, что больше нет никаких проблем для решения.нет шумным мотоциклам

Вот и теперь нашли новое занятие. Хотят запретить мотоциклы, которые громко ревут. Только не понятно одно, как они хотят мерить громкость рева? Не по размеру же байка решать насколько он громкий. Бывает же совсем наоборот. К примеру, маленький скутерочек, а ревет как бешеный. Или стоит перед тобой огромный серьезный байк, а ты даже толком и не слышишь как работает его мотор.

Пока, конечно такое решение по запрету «шумных» мотоциклов хотят ввести только в России. Эту идею выдвинул комитет Государственной думы по транспорту. Причиной становится этот громкий шум от мотоциклов. Во время сезона, а именно весной и летом этот рев не стихает ни днем, ни ночью. Депутаты считают. Что это становиться уже проблемой для крупных городов России. У меня складывается такое впечатление, что кроме мотоциклов больше никто не ездит по дорогам. Все почему-то слышат только рев мотора мотоцикла. А как на счет машин, автобусов, фур и другого транспорта. Мне, допусти мешает ночью спать поезд, но я же не предлагаю их запретить!

И посему за последнее время на шум мотоциклов жалуется одна Россия? У других что, уши как-то по другому работают? Почему у китайцев никто не жалуется на рев мотора?

Но если в России это прокатит, и правительство запретит «шумные» мотоциклы, хотя я не знаю как они будут это вычислять, может этот бред и до нас дойдет.

Я не спорю, есть какие-то ненормальные, которые любители покататься ночью. Просто ночью звук мотора по другому слышишь. И действительно, ночью его слышно намного дальше чем днем. Но так слышно и не только этих ночных гонщиков. Сейчас из-за жары хотят запретить дневные поездки фурам. Если температура воздуха будет больше 25 градусов, то в течении трех дней будут запрещены дневные поездки- только ночью. Они ломают дороги.Так что, теперь и фуры запретим?

Граждане депутаты, перестаньте заниматься такой глупостью! Занимайтесь более важными вопросами, а не мотоциклами.

Указ 118 Могилева

МІНІСТЕРСТВО ВНУТРІШНІХ СПРАВ УКРАЇНИ

НАКАЗ

04.04.2011 м. Київ № 118

Про впорядкування організації роботи працівника Державтоінспекції МВС України під час нагляду за дорожнім рухом та оцінки його діяльності

Відповідно до Законів України «Про міліцію», «Про дорожній рух» та з метою вдосконалення забезпечення безпеки дорожнього руху

НАКАЗУЮ:

1. Начальникам ГУМВС, УМВС України в Автономній Республіці Крим, областях, містах Києві та Севастополі:
1.1. Категорично заборонити працівникам Державтоінспекції безпідставно зупиняти транспортні засоби. Зобов’язати працівників ДАІ дотримуватись вимог щодо зупинки транспортних засобів лише у наступних випадках:
– порушення водіями ПДР;
– якщо характер руху транспортного засобу викликає підозру в спроможності водія керувати ним (різка та періодична зміна напрямку руху і (або) швидкісного режиму);
– у разі наявності даних, що свідчать про причетність транспортного засобу або водія до скоєння ДТП чи злочину;
– за необхідності опитування водія чи пасажирів про обставини скоєння ДТП, адміністративного правопорушення, злочину, свідками якого вони є або могли бути;
– за необхідності залучення водія транспортного засобу для надання допомоги іншим учасникам дорожнього руху чи працівникам міліції або як свідка при оформленні адміністративних матеріалів;
– під час виконання рішень уповноважених на те державних органів про обмеження чи заборону руху.
1.2. Не допускати випадків установлення керівниками підрозділів ДАІ кількісних показників щодо документування порушень правил дорожнього руху під час організації несення дорожньо-патрульної служби.
1.3. Заборонити керівникам підрозділів ДАІ здійснювати оцінювання роботи працівників Державтоінспекції за кількістю складених ними адміністративних протоколів за порушення правил дорожнього руху.
1.4. Зобов’язати працівників Державтоінспекції цілеспрямовано здійснювати профілактичну роботу з учасниками дорожнього руху з метою попередження порушень правил дорожнього руху серед його учасників, під час нагляду за дорожнім рухом зосереджувати особливу увагу на виявленні порушень правил дорожнього руху, які стають причинами дорожньо-транспортних пригод чи створення аварійних ситуацій.
1.5. Вважати, що критеріями оцінки ефективності роботи працівників Державтоінспекції, що задіюються для нагляду за дорожнім рухом, є:
1.5.1. Для керівного складу підрозділів ДАІ МВС України – громадська думка щодо стану організації дорожнього руху та забезпечення його безпеки на території обслуговування, надання допомоги учасникам дорожнього руху (моніторинг громадської думки здійснювати не рідше одного разу впродовж півріччя).
1.5.2. Для працівників ДАІ, які безпосередньо здійснюють контроль за безпекою дорожнього руху, – стан аварійності на маршруті патрулювання, рівень і якість надання допомоги учасникам дорожнього руху.
1.6. Оформлювати відповідним наказом понаднормове залучення особового складу Державтоінспекції для виконання завдань із забезпечення безпеки дорожнього руху з дотриманням норм законодавства щодо оплати праці.
2. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника Міністра генерал-майора міліції Ратушняка В.І. та ДДАІ (Лозовий В.М.).

Міністр
генерал-лейтенант міліції о/п А.В. Могильов

Регистрация мопеда

В 2010 году начинается массовая регистрация всех мопедов и скутеров. Для этого даже вводят новую категорию водителя А1. Были выпущены специальные номерные знаки, в полтора размера меньше мотоциклетных и талоны временной регистрации, подобны талонам автомобильного техосмотра. Перечень документов необходимый для регистрации менялся много раз. Так что слушать, что кто-то регистрировал мопед когда-то и брал такие документы не стоит. Но в любом случае понадобится справка- счет из магазина, если такова имеется, или другие документы устанавливающие право собственности. На сегодняшний день для регистрации импортного мопеда требуются таможенная декларация, сертификат соответствия и справка- счет. Если мопед был ранее уже зарегистрирован в ГАИ, то понадобится биржевая сделка или другие документы, указывающие на право собственности. После успешной регистрации мопеда, в течении 10 дней нужно пройти технический осмотр. ТО мопедов надо проходить раз в два года. Стоимость регистрации мопеда на сегодняшний день составляет не более 200-300 грн.

Государство заработает на регистрации мопедов

Как уже извесно по всей Украине идет массовая регистрация мопедов, или мтоциклов менее 50 кубический сантиметров в объеме.
Регистрация мопедов само по себе дело правильное, меньше пьяных за рулем, больше ответсвенность... Но как и все в нашем государстве, и это событие решили сделать через жжж. Новым постановлением мин экономики и МВД было разработано некое количесво услуг, за которые вледельци мопедов должны платить государству. Как одну из них - осмотр мопеда "Экспертом". Эту операцию необходимо будет делать и при постановке и при снятии мопеда с учета. А стоить сее благо будет стоить от 25 до 129 гривен. Цена будет зависить от решения того же самого "ЭКСПЕРТА". Это мего возмутительные цены. Так как владельци мопедов или скутеров, и так через раз соглашаются их регистрировать. А регистрация в некоторых МРЕО стоит до 400 гривен, и в них же осмотр будет стоить 129 ... Задумайтесь, вы платите 129 гривен, или это 15 литров хорошего бензина, на котором можно из Киева доехать до Черного моря на скутере и покупаться, за то, что какой то непонятно в чем "ЖЭКСПЕРТ" посмотрит на тот номер, который вы ему же и покажете, да еще и протрете, и запишет на ту бумажку которую вы ему дадите. Всего время занятости этого ВЕЛИКОГО ЧЕЛОВЕКА около 2х-3х минут. Государство просто я так смотрю через чур сбивает деньги со своих же кормильцев. К примеру купив бу матиз за 5 уе, поставить его на учет со всеми сопутствующими документами сегодня стоит около 1000 уе ...

Мопеды и ДАИ, постановка на учет!

скутер и ДАИ Владельци скутеров сталкнулись с проблемой регистрации в ДАИ

Не секрет что большая половина украинцев имея кубатурные скутера не ставят их на учет, так как они напоминают скутера 50 кубов. Но, так как, с 2010 года все скутера будут подлежать обязательной регистрации, владельцы кубатуры решили поставить на учет своих 2х коленных друзей. 90% пришедших в ДАИ владельцев сталкиваются с проблемами. Менты не хотят ставить их скутера на учет! И большинство из них даже не объясняет почему, а просто отказывают! Сегодня это стало уже большой проблемой с кубатурными скутерами, боюсь даже предположить что будет в 2010 году , когда владельцы полтишек прейдут в ДАИ, а их как известно в разы больше куботурников.

Основной проблемой на сегодняшний день является отсутствие справки счет на имя владельца техники, так как мопеды привезены в Украину и растаможенны были как полтинники, и справки счет продавец дать не может физически. Но встречаются и другие причины, большинство которых видать нежелание работников ДАИ «честно» ставить на учет не новую технику.

В Украине скутеры берут под контроль в 2010

права на скутер Все скутеры, независимо от объема, с 1 января 2010 года подлежат регистрации. Об этом поведал журналистам начальник Департамента ГАИ МВД Украины Сергей Коломиец. Будет проведена широкая разъяснительная работа в этом году, а со следующего года у всех скутеров будет государственный номер. Но большинство из них вообще не смогут выехать на улицу, поскольку они завезены контрабандным путем. Водителям скутеров придется получать и водительское удостоверение, согласно Закону «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно совершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения» от 24 сентября 2008 года, список водительских категорий был расширен, сообщает «Друга смуга». В частности, к уже существовавшей категории «А» добавилась и категория «А1», которая дает право на управление скутером. Еще пока непонятным остался порядок регистрации уже эксплуатируемых скутеров, которые зачастую практически не имеют документов, кроме справки магазина или чека. Поэтому поиском всех необходимых документов владельцам скутеров лучше заняться заранее.

В 2010 году скутеристам придется сдавать на права!!!

права на мопед    

По всей территории Украины с начала 2010 года скутеристам нужна будет официальная категория в удостоверение на право управления A1. А так же все скутеры и мопеды до 49 сс

Подлежат обязательной регистрации в ГАИ!

Так что на протяжении следующего 2009 года у всех есть возможность записатся в автошколу, пройти обучение и сдать на права!

Это событие имеет больше положительный эффект

1 дети не будут ездить на дороге!

2 пьяные не будут ездить на дороге

3 мопеды будут меньше красть

4 скутеристы будут меньше нарушать правил

Хотя есть и отрицательные:

1 мопед перестанет быть столь доступен и фактически приравняется к мотоциклу а не к велосипеду

2 продажи мопедов упадут