Свершилось!

Так нашему Кабмину хочется в Европу, что совковые ПДД начинают потихоньку «разбавлять»  а-ля евросоюзными новомодностями.

 

Итак,  в соответствии с постановлением  №1029 от 26 сентября 2011 года, водитель не обязан иметь при себе талон, который прилагался к правам, не нужна доверенность на вождение автомобиля, достаточно лишь прав и техпаспорта. Из ПДД исключены упоминания о дорожных листах и документации на груз.

Надо сказать ГАИ-шники частенько требовали всяческую документацию на груз, и пугали вызовом милиции и штрафплощадкой, так что очень неплохое нововведение. Так вот едешь себе, никого не трогаешь, в багажнике два кило героина. ГАИщник останавливает «О! откуда героинчик?», а ты такой красивый «Из лесу, вестимо», а далее себе тулишь. J

Движенье в междурядье безопаснее

междурядье Калифорнийский исследователь дорожного движения Стив Гудериан на основании сравнения статистики ДТП и страховых компаний в Калифорнии (где движение в междурядье официально разрешено) и опыта других стран и регионов, обнародовал свои выводы о том, что при движении в междурядье существенно снижается риск смертельной аварии при наезде сзади.

Все мотоциклисты знают, что двигаясь в своем ряду есть опасность наезда сзади. Довольно часто водители автомобилей, особенно с небольшим стажем на дороге, не могут адекватно оценить длинну тормозного пути и ориентируются на бампер впереди стоящего автомобиля. В такой ситуации удар сзади для мотоциклиста часто бывает смертельным.

Новые Правила дорожного движения.

На официальном сайте Департамента ГАИ Украины опубликован проект изменений и дополнений к Правилам дорожного движения Украины. Документ отменяет нормы советских времен и вводит новые, в отдельных случаях - более жесткие.

гаи Данный проект находится на рассмотрении в Парламенте во втором чтении, где принимаются уточнения и изменения. Собственно для этого ГАИ и опубликовала документ - таким образом в дискусию приглашаются непосредственно участники дорожного движения. Что же предлагает нам обновленный вариант Правил?

Во-первых, украинские ПДД постарались адаптировать к европейскому дорожному законодательству. Например, вычеркнут пункт, по которому водителя обязывали выходить из машины по требованию сотрудника ГАИ.

Мото авария

Самое плохое что может случится с нами на дороге это мото аварии.
Есть много причин мото аварий, самая распространенная из них это превышение скорости мотоциклистом. Нарушение скоростного режима становится причиной до 78% мото аварий. Остальное разделяется между невнимательностью и пьянством за рулем. Не все типы мотоциклов однинаково часто попадают в мото аварии, есть некоторая статистика. Например если взять 100 мото аварий, то в 90 из них попадают спортивные мотоциклы, 5 стриты, 3 эндурики, 1 чеппер и 1 скутер. Выходит что на спортивных мотоциклов по определению ездить не безопасно. Поэтому купив себе такой мотоцикл следует подумать про хорошую экипировку. Столь великий процент аварий на спортивных мотоциклах выходит из качества наших дорог, и особенностей мотоцикла. Дороги в Украине рассчитаны на скорость передвижения мотоциклом не более 140 км/ч, исключением могут быть только Одесская трасса, и Бориспольская трасса. Дорожное покрытие в других местах не способны отрабатывать заточенные под спортивные треки амортизаторы и подвеска спортивных мотоциклов. Отсюда и потеря управления… авария. Более безопасно ездить по дорогам на стритах. С практически аналогичной мощностью они имеют больший ход подвески, и больший вес, что способствует преодолению ям и выбоин на дорогах. На чепперах же мощности моторов, посадка, просто не позволяют лехачить, отсюда и результат 1% из 100. Мопедам же недостает большой скорости для потери управления. Особым вниманием хотелось бы отметить пренебрежения правилами дорожного движения мотоциклистами, попавшими в ДТП. Многие мотоциклисты не имея достаточно опыта, играют в шашки с машинами. Без должного внимания и оценки опасности на дороге обходят машины по правому борту, то есть совершая обгон справа. Следуя ручке газа едут со скоростью в 2-3 раза боше разрешенной и соответственно не успевают затормозить при преграждающим их движению автомобилям, свершающим ОБЫЧНЫЕ маневры, например разворот. В мото авариях с участием автомобилей которые совершают развороты, гибнет большое количество мотоциклистов. Иногда зачастую автомобилист решает притормозить при совершении маневра (разворот), в специально отведенном на это месте, а водитель мотоцикла не успевает затормозить и въезжает в зад или бок машине. Так же очень опасны ситуации когда автомобиль уже совершил разворот и только выехал в обратное направление с целью разогнаться для дальнейших маневров, как тут его опять в зад догоняет мотоцикл. Часто бывают и случаи, когда автомобиль решает развернутся через двойную сплошную, тем самым создав аварийную ситуацию и нарушив ПДД, и мотоциклист не успевает среагировать на столь коварный шаг водителя автомобиля, и опять авария. Итак, можно выделить несколько типов мото аварий: 1 Мотоциклист не справился с управлением в повороте или на дороге и вылетел с дороги или упал на дороге. Если не произошло столкновение с другими участниками или деревом или другими предметами окружающими дорогу – то эта мото авария весьма легкая, и зачастую мотоциклисты отделываются ушибами или просто ремонтом мотоцикла. 2 Мотоциклист сбил машину, это может произойти при чрезмерно большой скорости мотоцикла, или не соблюдении дистанции, а так же при нарушении правил как автомобилистом так и водителем мотоцикла. Этот тип мото аварии очень травмотичен, так как не имея должной экипировки, можно лишится жизни. Экипировка в этом типе аварии не играет очень уж важной роли, так как если въехать на 100 км/ч в стоячую машину то защита уже не поможет. 3 Машина сбила мотоцикл, зачастую заканчивается переломами ног и рук, но есть и летальные исходы. Управляя мотоциклом, следите за действиями автомобилей которые вас окружают. Что бы избежать мото аварий – нужно помнить! 1 Все кто ездят на мотоциклах всегда хоть раз да падают с них. 2 Старайтесь вести себя на дороге культурно. 3 Не превышайте допустимой скорости на дороге(или не сильно превышайте). 4 Следите за окружающими вас автомобилями и их действиями, регулярно смотрите в зеркало заднего вида. 5 Обязательно носите мото шлем, мото перчатки и мото куртку с защитой. 6 Не пейте за рулем мотоцикла. Соблюдайте эти правила и может быть вы не попадете в мото аварию.

Без шлемов в Белорусии нельзя!

В Беларуси с 1 января 2009 года вводится обязанность водителей мопедов, скутеров и их пассажиров участвовать в дорожном движении только в мотошлемах. Соответствующий указ № 663 "О некоторых вопросах участия в дорожном движении транспортных средств (шасси транспортных средств)" глава Беларуси Александр Лукашенко подписал 4 декабря. Такое решение принято в целях минимизации негативных последствий дорожно-транспортных происшествий с участием мопедов и скутеров. В последнее время общее число дтп с участием скутеров в Беларуси значительно увеличилось. Указ также регулирует единые требования к оформлению и выдаче заводами-изготовителями паспортов транспортных средств, предусматривает организацию постановки скутеров на учет и выдачу регистрационных знаков. Единую форму паспортов транспортных средств еще предстоит утверждить Министерству внутренних дел совместно с Министерством промышленности. Кроме того документ предполагает обязательное страхование гражданской ответственности владельцев скутеров, а также административная и уголовная ответственность на уровне, установленном для водителей четырехколесных транспортных средств.