Мотоциклетная (и скутерная) промышленность должна полностью отбросить избитые ассоциации девушек с розовым цветом, если она хочет привлекать в мотоотрасль женскую аудиторию.
К такому выводу пришли британские эксперты во главе с Аланом Элсвортом (Alan Elsworth), составившие сборник так называемых мотоциклетных ценностей, или ценностей, которые разделяют мотоциклисты.
Сейчас в Великобритании женщины в разных районах страны составляют от 10% до 15% от общего числа членов мотосообщества. При таком представительстве их вкусы и запросы явно стоит учитывать.
Ассоциации же с розовым, по выводам исследователей, только раздражают женщин - потому что тех, кто действительно любит этот цвет и готов себя с ним отождествлять - не просто меньшинство, а скорее мизерное количество - меньше 1%, по крайней мере на берегах туманного Альбиона.
Скутер Honda Faze не будет официально продаваться в Европе. Ранее была неофициальна информация о том, что все-таки будет, но производитель ее опроверг.
Соответственно, не будет представлен этот GT-аппарат и на главном европейском мотошоу - выставке EICMA-2010 в Милане.
В самой Honda заявили, что приняли решение не выводить аппарат Faze на европейский рынок, чтобы избежать конкуренции с моделями PCX125 и SW-T 400.
Тем не менее, по мнению экспертов, решение менеджеров Honda выглядит достаточно странным, так как Faze представляет собой более компактную машину, чем вышеупомянутые примеры.
Возможно, скорее здесь сыграло роль соображение нежелания размывать европейский скутерный рынок. В Японии сам Faze продается как 200-кубовая модель, в Европу изначально предполагалась поставлять два варианта этой машины - в 125-кубовом и 300-кубовом исполнении.
Honda Faze поступил в продажу в Японии в прошлом году. Это одноцилиндровый четырехтактный четырехклапанный аппарат с жидкостным охлаждением. Максимальная мощность двигателя Honda Faze - 23 л.с. при 7 500 оборотов в минуту, а максимальный крутящий момент - 23 Нм при 6 000 об/мин. Потребление топлива - 1 литр на 41 км при скорости 60 км/ч. Кроме того, скутер оборудован дисковыми тормозами с комбинированной тормозной системой CBS, опционально на аппарат можно установить систему ABS. Стоимость скутера Honda Faze в Японии - 557 500 иен (около 5 800 долларов) за стандартную версию и 630 000 иен (6 550 долларов) за версию с ABS.
Соляные озера Бонневиля уже на протяжении более чем 90 лет вдохновляют любителей скорости на новые и новые рекорды скорости. Причем для многих жаждущих быстрой езды это развлечение может стать развлечением на протяжении всей жизни.
Вне зависимости от класса машин и мотоциклов многие, кто посещают Бонневильские соляные озера по несколько раз, из года в год, стремятся побить свой собственный рекорд скорости.
Так, в этом году мировой рекорд в своем классе удержал Café Racer BMW R 75. Его владелец Крис Ходгсон (Chris Hodgson) смог разогнать свой R 75 до 210 км/ч.
Кстати, принять участие в покатушках по соленым просторам Бонневиля может каждый желающий, единственное что является необходимым - перед заездом нужно пройти технический осмотр, очередь на который скорее напоминает очередь на границе… ))
На 15 сентября в Италии намечена презентация нового мотоцикла Kawasaki Z750R. Модель, по словам производителя, представляет собой развитие обычного нейкида Z750 в стороны более гоночных, спортивных машин.
Именно Италия была выбрана в качестве места для мировой премьеры и основной презентации потому, что тут, как считается, больше всего любят обнаженные байки - с начала года их было продано уже более 2,5 тысяч.
В Kawasaki уверены, что их версия R вызовет огромный интерес. И надеются построить новую успешную модель с новыми тормозами и новой выхлопной системой.
Обычный Kawasaki Z750 - как явствует из названия 750-кубовый нейкид, с однотрубным выпуском с двумя глушителями. Подрамник из алюминиевого сплава. Мотор четырехтактный рядный четырехцилиндровый с жидкостным охлаждением. Диаметр цилиндра - 68,4мм, ход поршня - 50,9мм. Степень сжатия - 11,3. Впрыск Keihin. Ход подвески - 120мм спереди и 124мм сзади. Тормоза - спереди два 300мм диска, сзади один 250мм. Колесная база 1440мм. Дорожный просвет 155мм. Высота сиденья 815мм. Бак - 18,5 литра. Снаряженная масса - 226 кг без ABS и 230 кг с ней. Максимальная мощность - 106 л.с. при 10 500 об./мин. Максимальный крутящий момент - 78 Нм при 8 300 об./мин. Цена в РФ - от 371 500 руб.
В ближайшие выходные, 3-5 сентября 2010г., в Италии на треке в Мизано будет разыгран Гран-при Сан-Марино – уже двенадцатый по счету этап чемпионата MotoGP-2010.
Предыдущий, одиннадцатый этап чемпионата прошел 27-29 августа в американском Индианаполисе. Выиграл эту гонку испанец Дани Педроса из Repsol Honda, вторым финишировал американец Бен Спиз (Ben Spies) из Monster Yamaha Tech3, а третьим – испанец Хорхе Лоренсо из Fiat Yamaha. Росси пришел четвертым, Довизиозо пятым, а Стоунер до финиша не добрался.
Сейчас ситуация в чемпионате складывается следующим образом. Лоренсо по-прежнему возглавляет общий зачет, правда его отрыв от ближайшего преследователя уменьшился с 77 до 68 очков, у него сейчас 251 очко. На втором месте по-прежнему Педроса - у Дани 183 очка. На третье место вернулся Довизиозо, опередив Стоунера. А Росси по-прежнему пятый, у него всего 114 очков. Бен Спиз после своего второго места в Индианаполисе поднялся с 7 на 6 строчку в общем зачете, обойдя своего соотечественника Ники Хэйдена. Можно также отметить, что в этом году из 11 прошедших гонок 7 выиграл Лоренсо, три Педроса и одну, самую первую, Росси.
Турнирная таблица премьер-класса сезона MotoGP-2010 после 11 гонок:
1. 99. Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo), Испания, команда Fiat Yamaha Team, мотоцикл Yamaha (04.05.1987) - 251
2. 26. Дани Педроса (Dani Pedrosa), Испания, команда Repsol Honda MotoGP, мотоцикл Honda (29.09.1985) - 183
3. 4. Андреа Довизиозо (Andrea Doviozioso), Италия, команда Repsol Honda MotoGP, мотоцикл Honda (23.03.1986) - 126
4. 27. Кейси Стоунер (Casey Stoner), Австралия, команда Ducati Team, мотоцикл Ducati (16.10.1985) - 119
5. 46. Валентино Росси (Valentino Rossi), Италия, команда Fiat Yamaha Team, мотоцикл Yamaha (16.02.1979) – 114
6. 11. Бен Спиз (Ben Spies), США, команда Monster Yamaha Tech3, мотоцикл Yamaha (11.07.1984) - 110
7. 69. Ники Хэйден (Nicky Hayden), США, команда Ducati Team, мотоцикл Ducati (30.07.1981) - 109
8. 14. Рэнди де Пунье (Randy de Pugniet), Франция, команда LCR Honda, мотоцикл Honda (14.02.1981) - 78
9. 58. Марко Симончелли (Marco Simoncelli), Италия, команда San Carlo Honda Gresini, мотоцикл Honda (20.01.1987) - 63
10. 33. Марко Меландри (Marco Melandri), Италия, команда San Carlo Honda Gresini, мотоцикл Honda (07.08.1982) - 61
11. 5. Колин Эдвардс (Colin Edwards), США, команда Monster Yamaha Tech3, мотоцикл Yamaha (27.02.1974) - 57
12. 40. Эктор Барбера (Hector Barbera), Испания, команда Paqinas Amarillas Aspar, мотоцикл Ducati (02.11.1986) - 54
13. 65. Лорис Капиросси (Loris Capirossi), Италия, команда Rizla Suzuki MotoGP, мотоцикл Suzuki (04.04.1973) - 41
14. 41. Алеикс Эспаргаро (Aleix Espargaro), Испания, команда Pramac Racing Team, мотоцикл Ducati (30.07.1989) - 39>
15. 19. Альваро Баутиста (Alvaro Bautista), Испания, команда Rizla Suzuki MotoGP, мотоцикл Suzuki (21.11.1984) - 33
16. 36. Мика Каллио (Mika Kallio), Финляндия, команда Pramac Racing Team, мотоцикл Ducati (08.11.1982) - 31
17. 7. Хироси Аояма (Hiroshi Aoyama), Япония, команда Interwetten Honda MotoGP, мотоцикл Honda (25.10.1981) - 22
18. 15 Алекс де Анджелис (Alex de Angelis), Сан-Марино, команда Interwetten Honda MotoGP, мотоцикл Honda - 11
19. 95 Роджер Ли Хэйден (Roger Lee Hayden), США, команда LCR Honda, мотоцикл Honda - 5
20. 64 Коусуке Акийоси (Kousuke Akiyoshi), Япония, команда Interwetten Honda MotoGP, мотоцикл Honda - 4
21. 9 Ватару Йосикава (Wataru Yosikawa), Япония, команда Fiat Yamaha Team, мотоцикл Yamaha - 1
Командный зачет:
1. Fiat Yamaha Team - 366
2. Repsol Honda Team - 309
3. Ducati Team - 228
4. Monster Yamaha Tech3 - 167
5. San Carlo Honda Gresini - 124
6. LCR Honda MotoGP - 83
7. Rizla Suzuki MotoGP - 74
8. Pramac Racing Team - 70
9. Paginas Amarillas Aspar - 54
10. Interwetten Honda Moto - 37
В общем зачете класса Moto2 по итогам последней, десятой по счету гонки в США в Индианаполисе, произошли некоторые подвижки. Лидером остается испанец Тони Элиас (Toni Elias), команда Gresini Racing, мотоцикл Moriwaki, который только увеличил свой отрыв. Сейчас у него 186 очков. На втором месте остается итальянец Андреа Ианноне (Andrea Iannone) из Fimmco Speed Up на байке Speed Up - 119 очков. На третьем месте по-прежнему швейцарец Томас Лути (Thomas Luthi) из Interwetten Moriwaki Moto2 на Moriwaki - 108 очков. На четвертом месте остается испанец Хулиан Симон (Julian Simon), команда Mapfre Aspar Team, мотоцикл Suter – тоже 108 очков. А вот на пятое место вышел итальянец Симоне Корси (Simone Corsi) из JiR Moto2 на Motobi – 84 очка. А вот бывший в самом начале сезона лидером текущего зачета японец Сойя Томидзава (Shoya Tomizawa), команда Technomag-CIP, мотоцикл Suter, который возглавлял общий зачет после первых нескольких гонок, а потом был оттеснен сначала на второе место, потом на четвертое, а потом и на пятое, сейчас переместился уже на шестую позицию, у него 82 очка. Владимир Леонов (уже выбывший из чемпионата) очков не набирал, а Владимир Иванов имеет в своем активе 2 очка, заработанные на Гран-при Германии, и занимает 33 строчку турнирной таблицы.
В классе Moto2 в этом сезоне из 10 прошедших гонок 5 выиграл Тони Элиас, 2 – Андреа Ианноне, одну – Сойя Томидзава, одну – француз Жюль Клузель из Forward Racing на Suter и одну японец Юки Такахаси из Tech3 Racing на Tech3.
В кубке конструкторов класса Moto2 лидирует Moriwaki - 211 очков, на втором месте идет Suter - 176 очков, третий - Speed Up - 135 очков. Четвертое место у Motobi– 86 очков, пятое у FTR - 84 очка, шестое у Tech3 - 72 очка, седьмое у Pons Kalex - 68 очков, восьмое у Bimota - 25 очков, девятое у BQR-Moto2 - 22 очка, десятое у Promoharris - 18 очков.
В классе 125сс сейчас ситуация в турнирной таблице складывается следующим образом. Возглавляет общий зачет по-прежнему испанец Марк Маркес, несмотря на слабое выступление в Индианаполисе, со 172 очками, на второе место с третьего поднялся испанец Николас Терол, у которого 168 очков, на третье опустился со второго испанец Пол Эспаргаро со 167 очками, четвертый - британец Брэдли Смит, у него 115 очков, а на пятом месте немец Сандро Кортезе из Avant Mitsubishi Ajo на Derbi с 96 очками. При этом победы в сезоне пока есть только на счету первых трех пилотов - у Маркеса их целых пять, две на счету Эспаргаро и три у Терола. Причем Маркес выиграл пять гонок подряд!
В кубке конструкторов класса 125сс лидирует Derbi - 235 очков, вторая Aprilia - 211 очков, 14 очков имеет Honda, 6 - КТМ, и 1 - Lambretta.
Трек в Мизано – традиционное место проведения Гран-при Республики Сан-Марино. Длина трассы – 4 180 метров, ширина – 12 метров. На треке 16 поворотов – 10 правых и 6 левых. Самый длинный прямой участок – 565 метров. Трасса построена в 1969 году и модернизирована в 2007. Рекорд прохождения трека принадлежит австралийцу Кейси Стоунеру и был установлен им в 2007 году – 1:33.918.
В прошлом году Гран-при Сан-Марино выиграл Росси, вторым был Лоренсо, а третьим Педроса. Довизиозо финишировал четвертым, а Стоунер не участвовал в гонке из-за проблем со здоровьем.
Сенат штата Калифорния 21 голосом против 16 проголосовал за специальный закон, ограничивающий предельный уровень шума от мотоциклов на территории штата.
Согласно этому закону, езда на мотоцикле, уровень шума от которого превышает максимально допустимый, является нарушением закона – мотоциклист может быть оштрафован, а байк – конфискован.
Закон пока не вступил в силу, прежде чем он это сделает, его должен подписать губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер. Который, кстати, владеет несколькими мотоциклами. И некоторые из них довольно шумные.
В любом случае, даже если закон будет принят и вступит в силу, его положения будут относиться только к тем мотоциклам, которые будут произведены после 1 января 2013 года. Так что владельцам старой шумящей техники, судя по всему, в любом случае можно не волноваться.
Последний этап сезона, прошедший в г. Курске, собрал сильнейших гонщиков Чемпионата России по минимото для определения победителей: во всех зачетах первенства вопрос чемпионства оставался открытым.
Юная пилотесса Yakhnich Motorsport Ника Клецки, получившая серьезную травму на предыдущем этапе первенства, смогла частично восстановиться к решающей гонке сезона и вступила в борьбу за чемпионский титул в женском зачете.
Несмотря на сильную боль в травмированной и опухшей ноге, Ника прекрасно выступила во всех заездах последнего этапа и по праву завоевала чемпионскую корону в женском зачете Чемпионата России 2010!
Напомним, что на 5-м этапе Чемпионата России по минимото, проходившем на подмосковном картодроме Лидер, молодая гонщица Yakhnich Motorsport Junior Team упала и получила травму связок. До падения Ника уверенно стартовала в первом заезде уик-энда, и к тому же молодой спортсменке посчастливилось стоять на одной стартовой решетке с первым российским гонщиком MotoGP Владимиром Леоновым! Можно было не только перенять бесценный опыт, но и даже попробовать свои силы в борьбе. Но, к сожалению, реализовать высокую стартовую скорость в конечный результат Нике помешала самая серьезная авария за её спортивную карьеру: в скоростном повороте на пятом круге дистанции молодая пилотесса совершила падение через руль мотоцикла. Организаторы соревнований приняли решение остановить гонку красными флагами и на карете скорой помощи везти Нику в ближайшую больницу. После детального обследования врачи зафиксировали сильные травмы связок.
Тем не менее, Ника добилась чемпионского титула в женском зачете Чемпионата России, а также стала серебряным призером в общем зачете Кубка России в свой дебютный сезон участия в мотогонках, соревнуясь с гораздо более опытными и титулованными спортсменами.
В межсезонье Нике предстоят тесты большого мотоцикла на одном из лучших европейских гоночных треков в составе взрослой команды Yakhnich Motorsport, что станет логичным продолжением успешного летнего сезона.
Валентино Росси выразил уверенность в том, что руководство команды Yamaha не будет чинить ему препятствий в том, чтобы протестировать мотоцикл Ducati Desmosedici сразу после последнего этапа текущего сезона – ноябрьской гонки в Валенсии.
Комментарий Росси последовал после того как босс Yamaha в MotoGP Масао Фурусава (Masao Furusawa) отметил, что команда намерена препятствовать Росси в тестировании чужого мотоцикла до истечения срока контракта с Yamaha – а это конец года. “Росси будет носить синее до конца года”, - отметил он в интервью.
“Тем не менее я надеюсь, что проблем не будет. Особенно учитывая отношения, которые у нас были все эти годы”, - заметил Валентино. “Если я знаю “Ямаху” и Фурусаву, я верю, что могу быть оптимистом в этом вопросе. Это будет большой неприятностью, если я не смогу протестировать Desmo до зимнего перерыва”, - сказал он.
Росси напомним, что ровно таким же образом вела себя команда Honda в 2003 году, когда он уходил в Yamaha – Honda не дала Росси сесть на новый байк до истечения срока контракта, пытаясь тем самым помешать ему набраться нужного опыта с мотоциклом. По словам Валентино, он рассчитывает, что в Yamaha не будут копировать недостойный опыт их “хондовских” коллег.
“Мои отношения с Honda были далеко не такими хорошими как с Yamaha и в целом от них я ожидал подобного поведения”, - вспомнил Валентино.
Напомним, на предыдущем этапе в Брно было объявлено, что со следующего года Валентино Росси уходит из заводской команды Yamaha в итальянскую Ducati.
Команда Ducati объявила о том, что покидает серию World Superbike начиная с будущего года – чтобы сосредоточиться на производстве новых мотоциклов. Фанаты подозревают, что итальянский бренд уходит из WSBK из соображений экономии – якобы очень дорого обошелся контракт с Росси в MotoGP.
Заявление Ducati стало буквально шокирующим, ведь Ducati – самый успешный производитель в WSBK. Сейчас за заводскую команду Ducati Xerox Team в WSBK ездят японец Нориюки Хага (Noriyuki Haga) и итальянец Мишель Фабрицио (Michel Fabrizio).
На данный момент в чемпионате текущего года Хага идет седьмым в турнирной таблице со 177 очками, а Фабрицио – девятым со 160. Кроме них, еще четыре пилота WSBK ездят на Ducati в командах-сателлитах.
Правда, в Ducati отметили, что несмотря на такое вот решение об уходе они не исключают возможности своего возвращения в серию в будущем.
Напомним, что в чемпионате WSBK прошлого года, где честь Ducati тоже отстаивали Хага и Фабрицио, они заняли второе и третье места по итогам года соответственно, причем Хага уступил чемпиону мира Бену Спизу всего 6 очков.
Баварский концерн BMW Motorrad теперь предлагает популярнейшую модель своего универсального мотоцикла F800ST в версии Touring.
F800ST Touring отличается от обычного F800ST наличием дополнительных опций в качестве стандартного оборудования. Байк может похвастаться системой ABS, спортивными кофрами с обеих сторон объемом по 15-25 литров каждый, бортовым компьютером, подогреваемыми ручками и еще рядом опций. Все из которых идут уже в стандарте.
Как отмечают дилеры, все эти опции если их заказывать дополнительно к обычному BMW F800ST обошлись бы европейскому покупателю в среднем в 2 016 евро, а цена F800ST Touring такова, что позволяет владельцу сэкономить примерно 557 евро.
F800ST Touring доступен в тех же цветах для модели 2011 года, что и собственно F800ST – черный металлик (Sapphire Black Metallic) или сочетание светлосерого, темносерого и черного (Light Grey/Sapphire Black/Granite Grey Metallic).
